KTM 690 RR (Jindro Moravec)
autor: Haro007, 16. 2. 2013, Diskusia k článku (počet reakcií: 2)
Asi najpraktickejšiu prerábku, akú som kedy videl vykonal Jindro Moravec. Ešte krátko pred Intercontinental Rally 2013 nemal zodpovedajúcu motorku, nakoniec sa podarila kúpa KTM 690 r. 2010 v ukážkovom stave. Na motorke prakticky nebolo treba nič meniť, nedostatočné je akurát kapacita nádrží.
V zadnej časti pribudla ku klasickej podsedlovej nádrži ešte jedna bočná zvarená z hliníkových plechov. Nalievacie hrdlo je hore pri nosiči.
Achilovou pätou sa ukázalo uchytenie nádrže v dolnej časti, ktoré ku koncu preteku prasklo a benzín mierne presakoval. Našťastie ako celok nádrž vydržala a Jindro mohol dokončiť rally na krásnom 5. mieste.
Ešte elegantnejšie je riešená predná nádrž. Pod prednou časťou sedačky zmizol rozmerný airbox a jeho miesto zaujala hliníková nádržka prepojená so zadnými. Je tvarovaná tak, aby sanie do karburátora bolo možné vytvarovať mierne dozadu. Celkovo takto nesie motorka okolo 27 litrov paliva.
Airbox nahradil KN filter s molitanovým návlekom, pravidelne meneným podľa potreby. Sanie je dobre spárované so vstrekom a nevyskytli sa žiadne problémy tohto druhu.
Na riadítkach má Jindro iba malú konzolu na GPS a záchranný Spot. Týmito úpravami si motorka zachovala obratnosť a malú váhu, zároveň je dostatočne robustná aby vydržala náročnú rally bez veľkej údržby.
Tu je oroginál text od Jindru: „KTM 690 Enduro R rok 2010 (schválně starší, protože nová má nižšší zdvihy. Nová je sice je o něco výkonnější, ale 690ka má i tak výkon na rozdávání. Základní a nejdůležitejší úprava je výměna airboxu za vyrobenou hliníkovou nádrž o objemu 5,5 l a náhrada papírového filtru za KN filtr s molitanovým předfiltrem. Dále jsme motorku doplnili o zadní boční nádrž o objemu asi 5 l. Obě nádrže jsou na zakázku dělané u Davida Srby a jsou svařené z hliníku. Každá nádrž má svůj palivový ventil, který je dostupný tak, aby se dal za jízdy ovládat. Toto řešení mi dává perfektní přehled o množství spotřebovaného paliva. Další úpravy jsou spíš drobnosti, jako je třeba kovaná brzdová páka zadní brzdy, vyztužený spojkový karter kolem brzdy, výměna šroubů držících zadních nádrž a podobně. Se všemi úpravami mi radou a hlavně prací pomohl Honza Mareš z našeho Czech Beer Rallye Teamu, který na 690ce pár let prozávodil a ví co holka otranžová potřebuje:-) Taky nápad jet tento závod na 690ce pochází od něj, a jak se zdá, vyslyšet rady zkušenějších se vyplácí… Servis během závodu se smrskl na výměnu molitanových předfiltrů a kontrolu stavu motorky a nebýt nešťastné náhody se spojkou v dunách a její následné výměny večer, stačila mi přezutá kola a bednu s díly a nářadím jsem mohl nechat doma.“
Text: Jindro, Haro foto: Haro
