Továrne a jazdci pred Dakarom 2014 – II.
autor: Haro007, 15. 12. 2013, Diskusia k článku (počet reakcií: 1)
KTM
KTM je bez výhrad najúspešnejšia továreň posledných rokov. Už dlhých 12 sezón nenašla premožiteľa. Túto úspešnú šnúru začal Fabricio Meoni v roku pána 2001 a trvá dodnes. Avšak je nutné poznamenať, že KTM začala vyhrávať v dobe sťahovania sa veľkých tovární z Dakaru. Nijako to neznižuje veľkosť úspechu, ale predsa v rokoch 2001 až 2010 jediné naozajstné a plnokrvné špeciály vyrábala iba oranžová značka. Za tie roky postavili víťaznú spoľahlivú 660-ku, prekoňovanú 950-ku, nedostižnú 690-ku a rýchlonohú 450-ku. Všetky s prevahou prevalcovali konkurenciu, hoci v posledných ročníkoch boj naberá na tvrdosti. Najprv dvojvalcová Aprilia, potom Husqvarna a dnes Honda a Yamaha predstavujú reálne nebezpečenstvo.
V Mattinghofene zbroja vo veľkom štýle. Jazdci z KTM mali vždy najväčšie pohodlie, najlepší servis, najviac natrénované a najsilnejšiu lobby počas pretekov. Je nazanedbateľným faktom nekonečný rad morálnych prešľapov oranžových proti nepísaným pravidlám športu. Neváhali použiť akékoľvek ťahy na poistenie víťazstva vlastných favoritov. Teraz postavili úplne novú 450-ku a narýchlo dokázali zreparovať pošramotený tím.
Hlavný neobľúbenec v štartovom poli Despres sa pobral k Yamahe a je načase očistiť meno fabriky. Práve jeho meno (a právom) je najčastejšie skloňovaným v aférach. Jeho odchod spustil celoplošné turbulencie v jazdeckých rošádach. Skončili dokonca až po dátume uzávierky súpisky. Despresov francúzsky pôvod tým skončil priamu väzbu KTM na ASO a bude zaujímavé sledovať, komu usporiadateľ bude kryť chrbát v sporných otázkach. Prevláda názor o prechode nadŕžania Yamahe, no všetko za predpokladu reálnej konkurencie schopnosti.
http://www.motorsport.com/dakar/video/main-gallery/rally-dakar-2014-ktm-dakar-logistics/
Ďalší podnet priniesla tragická smrť Kurta Caselliho. Mimoriadne talentovaný a skúsený baja špecialista z USA mal potenciál stať sa rýchlo jednotkou po odchode Comu. Nešťastie v Mexiku nahralo nechtiac do kariet Lopezovi a vytiahlo od Gas Gasu Viladomsa späť do prvej línie. KTM bola vlastne postavená pred ťažkú úlohu: odišla jednotka tímu a zabila sa jaj najväčšia nádej. Preto sa urýchlene diali veľké zmeny na poslednú chvíľu a aj po nej.
Na súpiske bol hlavný matador Coma, domáci Lopez aj neustále v tieni jazdiaci Faria. No chýbala náhrada za Caselliho plus nejaký skúsený mazák. Všetko vyriešil príchod Viladomsa a vrátil sa Castou. Takto vznikol nový tím, kde KTM určite určila pozície jednotiek a nosičov vody.
O novom modeli sme písali dosť, preto prejdeme personálie.
Jednotkou tímu je naďalej Marc Coma (ESP, č.2), trojnásobný víťaz Dakaru. Vo veku 37 rokov je na vrchole jazdeckého umenia a ešte stále dokáže vyhrávať. No prechod zo 690-tok na 450-ky nebol až taký hladký ako sa čakalo. Marc stratil niečo zo svojej iskry a ľahkosti. Oproti večnému rivalovi Despresovi jazdil na ťažkom stroji vždy plynulejšie a účelnejšie. Jazda na 450-ke postavila zažité algoritmy na hlavu a vyžaduje viac agresivity. Tú síce Coma nahrádza skúsenosťami a tréningom, no je otázne ako bude pokračovať kariéra. Určite by ešte raz zvíťazil, ale svorka mladých jazdcov a konečne aj konkurenčné továrne budú proti. Samozrejme nemožno očakávať jednanie v rukavičkách od súperov v tíme.
Francisco Contardo Lopez (CHL, č.5) je v Čile a celkovo v Južnej Amerike megahviezda. Bývalý motokrosár, jazdiaci bez rešpektu je nezameniteľným zjavom dakaru. Nielen typickým nosom a štýlom jazdy, ale priťahuje davy fanúšikov. A to do takej miery, že vedľa trate sa pravidelne čaká na „Chaleca“ Lopeza, na Robbieho Gordana a na Kamazy. Ostatné je brané čoby zábavná štafáž. Stihol aj posledný Dakar v Afrike, preto nemožno jeho posadnutosť pripisovať presunu do zámoria. Počas šiestich účastí stihol vyhrať 6 etáp, skončil 2x tretí a raz štvrtý. Dlho bol jednotkou Aprilie, po ukončení jej pôsobenia prešiel ku KTM. V ročníku 2014 mal sedlať vylepšený model 2013, nakoniec sa mu ušla uvoľnená mašina po Casellim (hoci vraj stihli vyrobiť nový špeciál pre všetkých). Hoci je o rok starší od Comu, môže jeho pozíciu na pár sezón ohroziť a má potenciál pri šťastí vyhrať.
Ruben Faria (PRT, č.8) je tiež známy dakarista a tiež pôjde siedmy pretek. Vyhral zatiaľ 3 etapy, no hlavne minulý rok skončil celkovo na druhom mieste. Prakticky celú vrcholnú kariéru strávil ako trpezlivý nosič vody Despresa. Všetci ho obdivovali a čudovali sa zároveň tomuto výkonu. Po Cyrilovom odchode sa konečne uvoľnil z povinností dvojky a vo veku 39 rokov môže prekvapiť a vyhrať. Má plnú podporu továrne aj sponzora Red Bull.
David Castou (FR, č.9) je nestarnúcou legendou Dakaru a má tiež 39 rokov. Večne usmievavý a medzi jazdcami mimoriadne obľúbený rider prešiel všetkými továrňami. Ťahal dlho v KTM na 690-ke, pojazdil so Shercom, potom tri sezóny na Yamahe a teraz sa vracia ku KTM. Má za sebou 10 Dakarov (9 dokončil), dve etapové víťazstvá, 2. miesto z 2007-ho a 4. celkovo z roku 2009. Takže úspešná kariéra. Posledné tri ročníky sa mu nedarilo a motiváciu teda má. Jeho úlohou bude istiť tímové jednotky.
Jordi Viladoms (ESP, č.4) je na poslednú chvíľu prestúpivší od Gas Gasu ku KTM. Zmena značky na poslednú chvíľu dosť rozvírila hladinu v súpiske jazdcov a gazík prišiel o jednotku. Jordi sa razom stal z lídra v B-čkovom tíme nádejou v A-čku. Na šiestich Dakaroch vyhral dve etapy, v 2012 dokonca obsadil celkovo 4 miesto. No tiež 3x vypadol pre divokú jazdu. Je v tíme najmladším, 33 rokov ho predurčuje k rastu a snáď k výsledkom. Zrejme ponosí vodu pre Comu.
Je vidieť, že KTM podobne ako Honda postavila jednoliaty tím. Stavila na osvedčené a spoľahlivé tváre. Ich skúsenosti by mali predstavovať silu tímu a v jednotlivých etapách zrejme nebudú veľké pohyby vo vzájomnom poradí. Vyhrávať etapy môže ktokoľvek z nich, celkové víťazstvo mienia atakovať Coma a Lopez, možno Faria. Súboj KTM s Hondou a s osamoteným Despresom je najočakávanejšou udalosťou Dakaru, už sa neviem dočkať!!!
Text: Haro, foto: internet
